Pompa de incendiu cu motor diesel pentru a genera factori de fum albastru ar trebui să fie acordată atenție pentru a evita

Motor dieselpompa de incendiuca un fel de echipament fix de incendiu, a fost utilizat pe scară largă în incendiu și manevră, în special în absența energiei electrice sau a sursei de alimentare.Dispozitivul poate fi transferat de la distanță pe contor, poate fi instalat și utilizat conform necesității de conectare la centrul de control, întreținere ușoară.După motorul dieselpompa de incendiueste instalat în camera mașinilor, trebuie lăsat cel puțin 750 mm de trecere pe ambele părți și în fața unității pentru inspecția operatorului și întreținerea generală.

În proces de motorinăpompa de incendiuutilizarea, uneori generat fum albastru, o mulțime de oameni nu știu cum să rezolve această problemă, pentru a rezolva această problemă pentru a înțelege cauza problemei, să analizăm în mod specific.

1. Filtrul de aer este blocat, admisia de aer nu este netedă sau suprafața uleiului din bazinul de ulei este prea mare (filtru de aer în baie de ulei), ceea ce reduce volumul de aer în cilindru și modifică proporția normală de gaz din amestecul de combustibil, rezultând arderea incompletă a petrolului și gazului și mai puțin combustibil și va provoca, de asemenea, evacuarea fumului albastru.

https://www.woqfirepump.com/honda-gasoline-engine-emergency-fire-pump-jbq6-08-5-h-product/

2, funcționare de sarcină scăzută pe termen lung (sub 40% din puterea calibrată), distanța dintre piston și căptușeala cilindrului este prea mare, astfel încât uleiul de lubrifiere din baia de ulei să sară ușor în camera de ardere, amestecați cu amestecul de combustibil în cilindru, schimbați proporția normală a gazului amestecat, arderea nu este completă, determinând evacuarea să emită fum albastru.

3. Se adaugă prea mult ulei lubrifiant în baia de ulei, iar uleiul de lubrifiere este ușor transportat în camera de ardere în timpul funcționării motorului diesel.

4. Inelul pistonului este blocat sau uzat prea mult, iar elasticitatea este insuficientă.La instalarea inelului pistonului, direcția camerei este inversată, astfel încât uleiul să intre în camera de ardere, iar fumul albastru de vapori de apă este evacuat după arderea uleiului de lubrifiere.

5. Orificiul de ventilație al mașinii de respirație a carterului și atmosfera sunt blocate, rezultând o presiune mare a gazelor de evacuare a carterului și canalizarea uleiului în camera de ardere pentru a participa la ardere.

6, în corp la chiulasa ulei de trecere în apropierea plăcuței cilindrului ars, piston.Uzura căptușelii cilindrului și condițiile de îmbinare a inelului pistonului vor face ca uleiul de lubrifiere să curgă în camera de ardere și să ardă cu amestecul de combustibil.

Cele de mai sus este cauza pompei de incendiu cu motor diesel generat factori de fum albastru, utilizatorii înțeleg doar cauza eșecului de a investiga în timp util și de a rezolva mai bine.


Ora postării: 19-aug-2022